关注一下wey品牌的销量会发现，这个品牌从推出至今，销量节节攀升，11月两款车已经实现月销双双破万！要知道这个品牌的车型定价可是在15-19万元区间，这可是自主品牌的“红线”， 此前一踩上去非死即伤。wey不但踩上去了，而且还在红线区玩得很开心，这是怎么做到的？

       我此前已经试驾过了wey vv5，这次瞅准机会又试驾到了vv7。究竟为什么wey能够做到其他品牌所无法达成的成就呢？通过深度的试驾和体会，我觉得我找到了原因。

       看似不合主流的造型却开拓了一股新风

       试vv5的时候，基本上都是在荒郊野岭，所以我只是感觉这款车挺上镜的，对于公众的杀伤力也只是听闻。这次试驾则在大路上，还正好经历了一次封路式的拥堵，我发现几乎所有经过的车都自动摇下车窗来行注目礼，一步三回头 ，恨不得堵车更猛一些才好。我甚至碰到一个陌生人不停的向我挥手，等我摇下车窗，他快步跑来巴拉巴拉问了一大堆， 当然都是问这个车从哪里来要到哪里去各种问题了。从这些现象可以看出wey的造型是极为成功的，可以说老少通杀。

       我以前总说中国的汽车要想成功基本就是三板斧：镀铬、加长、真皮。wey的两款车型既没有镀铬也没有加长，怎么做到造型吸引力的？首先我觉得是灯，led灯就不说了，尾部的流水灯堪称一绝（据说wey之后再无流水灯，因为专利全被申请完了）。

       然后就是21寸大胎以及双出四排气管带来的气势，此前没有哪款suv这样做过，这种气势加成真的非常明显。

       再有就是这款车真的经得住端详，越细看越能发现一些意外之美。比如漆面的反光，在阳光下可以看出来整个底漆有各种斑斓的底色，可说是熠熠生辉。查资料发现wey的漆面调色可是花了大工夫的，反正在这个价位，wey的漆面是最靓的。

       任何车想要成功首先就得过了造型关。wey无疑是深谙此道，这个造型设计我给满分。

       20万能想到的豪华全给你 而且全系标配

       wey定位的是高端豪华品牌，但也非常清楚局势，前期推出15-19万元的suv，打的是轻奢风格。

       这个“轻奢”是相对豪华车而言的，如果对比同价位的suv，那wey就非常豪气了，反正我进入车内就是一个不断加分的过程。

       以vv7为例，首先进入车内的时候有记忆座椅帮忙回到原位，三个记忆位置，很有高级感；坐进去之后内饰看起来并不花哨，但摸一下整车的材料几乎全部都是软质的，继续加分。

       而抬头一看，一个在豪华车上都用得极少的流媒体后视镜再次加分（跟在wey的后面，你最好不要搞小动作）。

       然后打开音响，发现还有高级的燕飞利仕音响陪伴，音质非常棒。日常经常会用到的地方，wey都可以给你带来惊喜。

       开起来的体验也能加分，我试驾时高速公路上还挺堵的，但试用一段时间后，我就完全解放双脚，因为acc自适应巡航可以全程轻松的跟车，非常好用。而当我松开脚看踏板的时候发现这竟然是三个金属踏板，又一次加分。

       最让人无语的是，你要觉得wey这又是用一个高配车型来唬人的话，那又大错特错了，以上提到的这些东西几乎都是全系标配的。

       此外还全系标配的还有全景天窗，主动刹车系统（其他品牌几乎都只有顶配车型才有），20寸超级大胎(高配21寸)、自动驻车、自动启停和换挡拨片等等……也就是说，就算买了个最低配的版本，基本上能够享受到我们试驾的顶配版的全部装备。

       这波操作我给满分，以前我们试车经常被人吐槽，你试驾的顶配版根本就买不到，能不能试能买到的呀？这回终于能够避免尴尬了，我说的你都能买到。这种非常厚道的做法相信是wey圈粉的一个重要原因。

       完善的动力匹配才是取胜之本 wey又做到了

       上面提到的两点都是一些加分项，但本质上其实用户都是感受派，好不好开才是决定性因素。

       这次两款车试驾还真能还明晰的感受到vv7和vv5的差别，vv7的动力输出尽管更强，但并没有vv5那么有运动感。主要体现在vv7过减速带的动作更加从容，而vv5则更加直接，传递回来的弹跳也更明显。视野上，vv7的窗线很高，你要想搭着窗撩妹身高不够恐怕姿势会很丑，而vv5视野则会更好。

       两台车共同的特质就是平顺。我当时试驾vv5的时候就给这套2.0t 7速dct以超级平顺的评价，这次试驾了vv7发现这个结论依然成立，wey这套动力的平顺性不是说超越所有自主品牌那么简单，连大众这样的双离合高手都要甘拜下风。

       当然，vv7和vv5的双离合也有同样的副作用：那就是反应慢半拍，油门踩下去之后要深吸一口气才开始发力。当然只要吸完这口气，爆发力还是非常棒的，在高速公路上超车妥妥的，vv5百不到9秒的破百时间可不是开玩笑的。

       还要说下油耗，这次试驾我特意清零。全程试驾了130多公里的路程，有停车拍照和拥堵，平均车速45km/h，车显的平均油耗为9.6l/100km，谈不上省油，但也能接受。

       这款驾驶的完善感还体现在各个环节。比如底盘滤震的动作，很有欧系车的质感，干脆快速；在比如转向的手感非常好，谈不上精准，但绝对让人舒心；再就是静音水准，日常驾驶的表现绝对领先绝大部分合资紧凑型suv。我唯一需要适应一下的是这台车的刹车线性和力度掌控，其他各个方面真的非常完善。

       超级的自信的自主车企才能造出热卖车型

       好看，好用还有一套非常完善的动力系统，这样的车其实是不一定就能火的。但是如果拥有非常好看、非常好用的造型与装备，又拥有非常强大的动力系统，而且开出去还很有面子，这样的车一定能火。

       中国品牌往上走经常碰了一鼻子的灰，吃力不讨好。这里面最核心的原因是没抓住合资车没有满足的需求，邯郸学步是不能颠覆市场的。wey的价格是不低，但这款车满足的需求是此前所有合资suv都无法满足的，这是成功的首要因素。

       而且wey有充足的自信，在品牌的打造以及布局上不遗余力，破釜沉舟，可以说是下了重注，长城老总魏建军亲自拍宣传片，压上整个名誉的决心也很让人钦佩。造豪车本来就是开拓新领域，如果不发挥100%的努力是很难一步成功的，wey的自信和决心也是其取胜之匙。

       最后，wey还得到了天时的帮助。哈弗品牌已经成为了中国最强的suv品牌，多年的积累让wey有了一个非常不错的起点，做起事来自然事半功倍。这些加起来恐怕也并是wey成功的所有秘诀，还有很多是我等外人所无法知悉的。而wey的野心显然不止于此，2018年已经计划在列的就有p8和vv6，我们搬好马扎等着wey唱更大的戏吧。