【凯时88kb88-kb88凯时官网登录】国内各大中城市频频采用限牌举措来应对交通拥堵，机动车数量仅少于北京的深圳，到底会不会“限牌”?16日下午，省人大代表、深圳市市长许勤在深圳代表团对媒体开放时，回答了记者提问，对有关问题作出回应。
许勤表示，深圳治理城市交通拥堵要加强供给需求管理，发挥经济手段作用，通过“组合拳”，形成对交通拥堵的综合治理态势。
“城市交通拥堵实质是供求关系不平衡问题”
统计数据显示，深圳机动车保有量在全国处于第二位，每公里道路所拥有的机动车数量位居全国首位，全市车辆增长数量加快，给城市交通带来较大挑战。为此，社会各界高度关注深圳是否也会在北京、广州、天津等城市之后，对机动车限制上牌。
许勤说，在对城市交通进行了全方位研究的基础上，深圳已经制定出台了城市交通白皮书，对治理城市交通拥堵作出了整体安排，总的政策取向就是，主要通过经济手段来引导市民合理、适当使用机动车。深圳明确提出要提高中心城区停车费，正是基于这一政策取向所要采取的“治堵”举措，因为如果在容易发生拥堵的城区需要支付更高的停车费，会促使、引导个体采用公共交通出行，这也是国际上大城市治理交通拥堵的有效举措。
“城市交通拥堵实质上是供求关系不平衡的问题。”许勤说，深圳市还将进一步完善自身的高快速路网结构，打造“七横十三纵”的路网体系，打通更多的断头路，进一步改善微循环，增加全市道路资源供给。同时，深圳还将加快建设智能交通系统，通过先进的信息化手段引导车辆选择更好的出行路径，提高道路运行效率。同时，在城市规划和优化城市布局时，充分考虑交通因素。
“道路资源供求关系的失衡会导致城市拥堵日益严重，直接影响大家的交通质量和生活质量。”许勤最后呼吁市民支持以经济手段对交通出行进行调节，从更长远、更全面的层面来理解有关政策。
深圳暂不考虑汽车限购
针对本报记者提出“深圳是否会成为下一个汽车限购城市”，许勤表示深圳暂时还不打算实施汽车限购措施，目前的政策取向依然是通过经济手段调节，增加开车出行成本，引导市民调整出行方式。
新一轮改革开放经济特区还应“先行先试”
许勤审议时提出，政府工作报告提出2014年广东gdp增长8.5%的目标，是一个有质量的科学目标，有利于为加快转型升级留有空间，有利于提高经济发展质量和效益，有利于推动绿色低碳和可持续发展，对各市工作具有科学引导和指导作用。
“坚持质量引领，可以实现质量和速度的平衡。”许勤介绍，近年来深圳遵循发展规律，转变发展理念，始终坚持质量引领、创新驱动，以质量赢得信誉、以信誉赢得市场、以市场支撑更高质量、更可持续的发展。实践证明，质量和速度是辩证统一，只要准确把握转型升级的重点、方向、时序、步骤，就能找到质量和速度之间的“黄金平衡点”，在新时期实现更高层次、更有质量的经济增长。
许勤还对政府工作报告和广东经济社会发展提出了建议。他说，经济特区在广东乃至全国的改革开放中具有特殊地位，在全省新一轮改革开放中，应该进一步发挥好深圳等经济特区的先行先试作用，深圳经济特区有责任、有义务也有能力在一些改革领域先行一步、作出新的探索。他同时建议全省经济发展要更加突出质量导向，积极构建综合创新生态体系，加快深中通道、城际轨道等重大基础设施建设，推进区域协调发展。
深圳将多种手段综合治“堵”
在回答本报记者关于如何解决大城市“拥堵病”的问题时，许勤说，深圳已经成为国内拥有汽车数量第二多的城市，这对交通形成了巨大的压力。“城市交通问题说到底是一个供求关系平衡问题，需要多个手段综合调节。”许勤说，深圳此前已经对城市交通进行了全面研究，出台了交通白皮书，力争多种手段和措施并举，形成综合治理的组合效应，解决城市拥堵问题。比如加强供给方面，将进一步完善七横十三纵的高快速路网建设，加快打通断头路改善城市交通微循环，“去年打通了34条断头路，今年将再打通24条”;同时加快地铁建设，提升公共交通运力和服务水平，为市民选择公交出行提供条件。从技术手段上，深圳也将通过智能交通系统的建设，优化交通组织、引导车辆合理选择路径;从政策引导上，深圳目前的取向依然是通过经济手段调节，比如采取提高中心城区停车费等方式，适当提高出行成本，引导市民合理使用车辆，改变交通出行方式。“这是很多国际大都市治理拥堵的重要手段，希望市民支持理解，如果再不采取措施，影响到的将是每个人的出行”。