长安cs35维权群已经分了好几个，群里里流行两种问候方式。一种为文字问候，另一种为图片问候。文字问候走简洁路线：今天你“乳”了吗？而图片问候则走搞笑路线：一张大大的奶牛图片，配上“长安乳业”的文字，很有一番酸涩的喜感。
这批同样“产乳”的车主有不少都来到之家投诉频道投诉。至今，我们接到长安cs35乳化投诉已经累积了70余例，全国各地都有（北方地区尤其多），车主投诉的情况主要有以下几种：
一、参与了首次召回更换之后再次出现乳化
------------------------------------
车主之家长安cs35全部网络投诉列表：
------------------------------------
选取的以上部分案例都是参与了长安cs35首批召回的车主，不少车主新车买来之后就在4s店来回折腾。从车主的投诉来看，长安汽车的第一轮召回——更换三通管，显然没有从根本上解决问题。后续又进行了不少“补充救助”，大部分车主的“折腾”程序都是以下的“四步曲”：
1、2013年初购买长安cs35，很快发现机油乳化情况以及防冻液骤减等问题；
2、厂家召回，开发布会，态度很好。之后批量更换三通管，但机油乳化依然；
3、厂家继续想办法，给不少车主又加了保温盖，但到年底又批量出现机油乳化情况；
4、多种措施无果之后，厂家似乎也无计可施，于是干脆就“消失”了。
不少车主投诉时感慨称：刚开始召回承认车辆问题，过一年，同样的问题厂家又说不是问题了。翻脸比翻书还快。
这一批车主多为长安cs35刚刚上市时就开始大力维权的一批，很多维权群都是他们建立的。但并不是每个车主都愿意跟厂家无限期耗下去，一年的乳化维权受挫让不少车主萌生退意，不想在维权上耗费太多精力，因此一直都没有出现大规模的维权组织。现在他们主流的诉求其实很简单：就是厂家正式出面给他们一颗定心丸或保证书。让他们知道厂家还愿意“管”着这群车主。
二、召回之后买的新车也出现批量乳化
------------------------------------
【
------------------------------------
出问题的不仅仅是那批已经参与召回的“老车”，召回之后卖出的“新车”也是乳化的主力军。不少车主投诉，在厂家第一批召回之后买的车同样存在机油乳化现象。而且乳化出现时间都非常快，短则1000公里，长的也就6000公里左右。以上为五例典型投诉案例。
与经历过召回的车主处理方式不一样，这批车主的“待遇”完全不一样。大致处理程序如下：
1、出问题到4s店处理，4s店回应：只要机油尺没有乳化（有的更进一步，要油底壳乳化才行），就可正常使用，不必大惊小怪；
2、车主基本都对这种说法不服，打厂家400电话投诉4s店，结果得到的答复与4s店如出一辙；
3、车主只有再次回到4s店要kb88凯时官网登录的解决方案。回复基本都是：我们也无能为力，等厂家出kb88凯时官网登录的解决方案吧。
只要没参与过首次召回，结果基本都等到同一句话：“只要不乳到机油尺都属正常，其他情况请去4s店检测“。如果真的乳化到机油尺又会怎样呢？有宁夏车主电话投诉称：“4s店也为此事非常焦急，甚至帮忙车主一起制造乳化到机油尺的“假现场”上报到厂家，结果依然杳无音信。”车主长时间的维权“骚扰”让4s店也很郁闷，以至于4s店都跟车主结成“同盟”共同维权，但至今都无济于事。
【不少车主投诉长安cs35冷却液消耗速度极快】
三、机油乳化有副作用 伴随防冻液减少等问题
--------------------------------
---------------------------------
面对铺天盖地的机油乳化投诉，厂家还能如此“淡定”，主要是因为乳化似乎只是一种“现场”而已，并没有什么实质性的危害。长安的400电话回复称，其他不少车型其实也都有轻微机油乳化现象，只是没有这么大规模而已。
但从我们接到的投诉来看，有不少案例都不仅仅是机油乳化那么简单。不少乳化都伴随着：1、冷却液消耗过快；2、发动机噪音增大；3、怠速抖动明显；4、油耗增大；5、排气异味明显，等问题。
这些“副作用”才是参与投诉车主最为担忧的。尽管厂家一再强调没有乳化到机油尺就可以放心使用。但车况的下降还是让车主忧心忡忡，他们大部分都害怕机油品质下降影响整个发动机的使用寿命。有合肥车主电话投诉时称：“如果乳化是正常的，那可否针对有乳化的发动机出个质量保证书，保证能达到发动机正常使用寿命。否则车况下滑如此快，谁还敢放心用下去？”
四、乳化只跟低温有关？南方其实也有乳化现象
在大批量的投诉中，北方寒冷地区确实是机油乳化的高发区。但也并非全部集中在北方地区，比如我们就接到了一例深圳的车主投诉。详见：
也就是说，长安cs35的机油乳化问题已经全国皆有发生。
厂家态度急转直下 机油乳化问题不再出面受理
此前，我们致电了长安福特官方400电话，官方对机油乳化的投诉已经非常熟悉，一报问题立马非常熟练的答复：如果仅仅是机油加注口有乳化和泡沫，那属于正常现象，不会影响发动机运行（如果不放心可以去4s店检查）。如果机油尺上也有乳化现象，建议到4s店检查。而长安汽车已经出具了一次官方解释。详见。
此后，我们直接联系到了长安cs35冷却部门的负责任和发动机部门的负责人，但获取的信息有限。
在与冷却部负责人简单的沟通中获悉，厂家确实有收到车主冷却液减少的投诉，但当时仅有十几例（2013年底），检查没有发现明显的“漏液点”。至于冷却液减少的原因，他没有做详细说明。而发动机机部负责人则直接不予回应。
其实车主之家早就找到长安的有关市场部门，沟通时也已经提交了采访提纲。但不断跟进之后，厂家也毫无回应，跟车主维权遇到的情况类似……
确实，长安汽车此前对待机油乳化的召回态度确实值得表扬，但问题再次爆发，长安处理问题的态度和方式则来了次360度大转变。其实，这些参与投诉的车主诉求都很简单，云南车主投诉时的观点很有代表性：“机油乳化这么明显，还伴随那么多副作用，怎么可能放心使用？希望厂家能彻底解决这个问题，这样用着才放心。如果技术上不能解决，请主动回应我们。”
长安汽车如果继续这样的解决态度，难保长安cs35车主中不出一个“维权斗士”，到时恐怕就很难收尾了。而且，不少4s店竟然跟车主结成“联盟”，这点厂家也需要反思。面对车主投诉，一味躲闪逃避显然不是解决问题之道，长安福特断轴的不作为处理就是教训。