3月12日，一汽丰田在上海举办盛大发布会，宣布全新丰田86跑车正式在国内上市。

       一汽丰田方面表示，从轿车到suv再到中巴，以及最新加入的跑车，一汽丰田的车型品种达到14款，产品阵容更加齐全。尽管如此，对于2013年的销售目标，一汽丰田常务副总经理田聪明仍然谨慎地表示，会在6%-10%的市场增长速度的前提下确定。但无论如何，伴随着86的上市，火力全开的一汽丰田仍然给了人们巨大的想象空间。而关于86跑车的诸多方面，《华夏时报》记者采访了丰田86设计师多田哲哉和一汽丰田公关总监马春平。

       记者：86在中国市场的销量目标是多少?跑车在目前的中国市场行情如何?

       多田哲哉：86在国内的年销售目标是3000辆，但86在上市前的预订数量便已达近千辆。对此，我们会努力向丰田总部申请资源配额，尽快、尽早地满足消费者的需求。中国的跑车市场已经启动，相信不远的未来就可能看到它的辉煌。

       记者：86之后丰田在跑车方面的计划是什么?什么时候会推出新的跑车?

       多田哲哉：86在丰田跑车车型中的定位在居中的位置，上有高级别跑车，下有入门级跑车。对于其他跑车的推出计划，现在还没有最终确定。但思路已经确定，会以86为中心，向上向下进行产品线的延伸。

       记者：86是否会考虑国产?

       多田哲哉：正如刚才所说，对于跑车这样一个非常细分的市场，很难预测它的销量究竟有多少，以及市场能够达到何种规模。当然，丰田看好中国市场，所以国产化的可能性还是有的，关键还要看中国跑车市场的发

       记者：一汽丰田导入普锐斯之后，市场的培育期非常漫长，比较辛苦。而86的市场容量并不大，但却是跑车市场的培育者，请问一汽丰田充当市场先锋的角色，是出于什么样的考虑?

       多田哲哉：普锐斯开辟了一个全新领域，引进世界领先的混合动力技术。它的动力系统和之前相比具有革命性的变化，而消费者对混合动力缺乏了解，所以这个市场的确需要厂商努力去培育。

       86和普锐斯完全不同， ae86在中国几乎家喻户晓，而且它是传统的汽油车，比较容易被接受。所以86的人气和市场热度都非常高。

       记者：请问86的竞争对手是哪些车型?如何应对竞品的优势?

       马春平：从跑车这个领域来说，可以说市面上销售的跑车和86都存在竞争关系，但是从研发理念上86不存在竞争对手。

       86自研发之初就充分研究过市场上的各种跑车，对其他车型追求大马力和高速度的理念并不认同，那些跑车往往价格昂贵，只能被少数人拥有，而86的目标是追求驾驶乐趣、满足消费者的改装需求，开发理念与其他车型截然不同，所以从产品的角度来说，86没有竞争对手。

       记者：一汽丰田在面临销售冲量之际，为什么要引进一款窄众的跑车?对一汽丰田有什么意义?

       马春平：如果说以前人们对丰田的印象是稳重、儒雅，那么现在追求驾驶乐趣、追求激情时尚的元素越来越多。86不仅意味着产品线变得更加丰富，更重要的是希望借此创造一个机会，赢得更多对跑车、对驾驶充满热情的年轻客户。

       一汽丰田所有车型都在向年轻化发展，变得更具活力、动感。希望通过86，提升广大年轻人群对丰田品牌、对一汽丰田的整体关注，推动品牌形象向年轻化方向发展、变革。

       记者： 斯巴鲁brz即将上市，86和brz究竟有哪些差异或区别?86和brz在销售方面是什么态度，是合作还是竞争，是协同作战还是同室操戈?

       多田哲哉：双方一开始的决定就是开发同一款跑车，但在开发的最后阶段，丰田和斯巴鲁的销售方都提出应该做一些差异化，以利于两个不同的品牌在市场上的销售。所以最后推向市场时，两者稍微不同，例如前保险杠、内外颜色的搭配等这些细节。

       从日美的销售情况来看，86和brz不存在竞争关系。以日本市场为例，86的用户和斯巴鲁的客户群是完全分开的，并没有出现相互冲突、相互竞争的状态，更不会互相蚕食客户。