在天文学里面，极光的定义是太阳粒子流轰击高层大气气体使其激发或电离的彩色发光现象;而在汽车领域里面，极光的定义则是路虎最为紧凑的suv，它似乎也是路虎品牌未来发展方向的预示。极光的诞生是路虎的一个转型，也是路虎的追求，这种追求不是为了一味迎合客户的需求，而是对于路虎品牌一个更多内在层面的追求，一个更全面的追求。申隆路虎总经理李晓先生对路虎情有独钟，这或许和他个人的追求是一致的，经历过追逐征服，终究喜欢回归到生活，拥有了更多的内敛，学会了适应，时尚潮流的霸气下，隐藏一丝不易被人觉察的柔情。

       外观：时尚霸气

       当你第一次看到极光的时候，可能会误以为它是一款概念车。其实这并不是你的错觉，实际上极光与08年在底特律车展上技惊四座的lrx概念车的几乎一样。它的出现将会突破路虎汽车传统的硬派方盒子造型设计，或许这对路虎汽车来说是一个很好的开始。

       在保持传统设计的前提下融入创新的设计元素，这似乎是大部分汽车厂家的既定发展路线。显然，路虎汽车就是当中的一员，而极光则是一个很好的例子。range rover标识和经典的镀铬格栅，让人一看就可以辨认出极光是出自路虎汽车，是它的身份和地位的最好证明。当然，这些传统的设计摆放在极光身上之前也经过了一定的修改，在格栅的尺寸上极光相对其它路虎车型明显要小很多，这样做的目的是为了保持车头的视觉重心。

       极光的外形设计在保留了路虎传统的前提下，有所突破，变得更加前卫和动感。在外形对比方面，两车门的设计让3门版极光看上去更具运动气质，再加上一些运动套件，它明显要比5门版显得更加张扬。

       为了营造出前脸的锐利感，它的前大灯设计得十分修长，如此犀利的大灯造型在路虎汽车里面是绝无仅有，再加上个性独特的led灯组排布，让它看上去科幻感十足，把它捧为当下最漂亮的汽车前大灯，我相信没有人会反对。

       车尾的设计也没有脱离路虎汽车的传统，可以清晰地看到揽胜的影子。如此传统的造型，在经过设计师细心的优化处理后，让极光拥有了比揽胜更性感的“臀部”。而整个车尾的点缀之笔则在于尾灯，像变形金刚的眼睛一样的设计极具科幻感，与前大灯也形成了很好的呼应。

       内饰：个性柔情

       拉开车门，坐进极光的车舱内，你会发现极光在内饰的设计风格上相对外观要收敛得多。虽然它拥有概念车一般的外形，但在内饰上却舍弃掉概念车上超炫的内饰，以更让人容易亲近的风格取代，以高档的材质来衬托出豪华感，相信这样的设计没人会不喜欢。

       极光的内饰提供了丰富选装余地，如果你觉得这种柔和的风格不太适合你，你可以根据自己的需求进行个性化选装。排除个性化选装这个因素，其实耀动版和耀致版的内饰设计和配置其实没有太大的差别

       多媒体娱乐系统简单得让人印像深刻，平时经常用的功能都以硕大的按钮整齐地展示了出来，使用起来更加便捷。

       后排娱乐系统在选装配置单里面，这套系统可以与前排娱乐系统同步，也可以独立工作，娱乐扩展插口就设置在后排独立出风口上。当你坐在后排的时候，既可以玩游戏，也可以看自己喜欢的电影，最主要是你不会妨碍到驾驶员，安全更有保障，长途出行也不会因为长时间坐在车内而感到闷。

       极光的座椅不仅拥有漂亮的造型、丰富的功能、优秀的包裹性和舒适性，而且还可以根据个人的需求进行选装。即使你再挑剔，我相信你也能找到适合你的。当然，这也是体现极光的尊贵性，只是这并不是每个人都可以接受。

       一个身高1.79米的体验者，坐在驾驶位置并调节好驾驶坐姿后，头部有将将一拳的空间，成绩让人满意;保持前排座椅调节不变的前排下，同样的体验者坐在后排做体验时，头部有一拳空间、腿部有3指空间，成绩同样让人满意。只是后排进入需要把前排座椅折后钻进去，甚为不便。

       至于后排座椅中央的位置，由于既没有头枕，脚又没有足够的地方放置，刚才的体验者坐在这个位置时已感到压抑，坐着实在不太舒服，因此不太建议成年人坐这个位置。

       动力：征服的柔情

       极光在海外市场有柴油发动机和汽油发动机两个版本，其中柴油发动机配备了两台拥有不同调教2.2l发动机，最大动力输出分别为150马力和190马力。而汽油机部分是一台带有直喷技术的涡轮增压2.0t发动机，最大输出功率达到了240马力，最大扭矩达到340n·m。

       与这款发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，这个变速箱独特之处在于使用换挡旋钮操作，极具科幻感!点火后，原本隐藏在中控台里面的换挡旋钮就会徐徐向上升。其实，类似的设计同样可以在捷豹上找到。

       路虎汽车赖以成名的全地形反馈系统同样出现在极光身上，这套系统覆盖了雪地、沙地、车辙和岩石等极端模式，使越野对极光来说变得易如反掌。它的底盘结构也并非传统硬派suv的非承载式设计，粗实的连杆和副车架预示着这会是一款极具城市驾驶乐趣，又能应付较差路况环境的综合车型。

       2.0t发动机可以输出的最大功率是240马力，最大扭矩是340牛米。以2.0l排量的发动机来分析，这个账面数据十分不错。再加上路虎独门的全地形反馈系统，让极光既可以满足公路的性能需求，也能应付一些越野路面。

       文章总结：无疑，极光是路虎汽车至今为止最动感、最前卫、最与众不同的全新产品。除了十分吸引人的外形以外，丰富的配置、响当当的品牌、个性化定制服务等都是它所展现出来的优势，再加上60万出头售价确实诱人，申隆路虎总经理李晓说，他相信它在国内市场绝对会有好的表现。是的，孤独求败的路虎品牌的表现从来不会让人失望，前卫的极光动感柔情兼具，或许再想想小贝和贝嫂的选择，无疑，被极光征服的可能性超越你的想象。

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