【上图为和车辆发生擦碰的道路中央隔离护栏，可以看出，护栏的受损并不严重】
【车主之家 黑幕曝光】丁小姐于2015年1月在广西一家4s店购买了一台奇瑞瑞虎，车刚开了三个月，突然在4月26日晚上正常行驶时方向盘突然控制不住方向，车辆左侧与道路中间隔离带相撞擦碰。事故发生后，丁小姐立即联系了4s店，等到凌晨四点时，车辆被拉到了4s店进行检查。
按照丁小姐的说法，当晚是由于车辆左前轮下摆臂断裂、传动轴脱落，引起车辆失控撞上道路中间隔离带。因为现场道路平缓，没有明显高低起伏，当时的车速也不快，只有30km/h，所以明显是车辆的质量问题，奇瑞厂商必须对事故负责。
车辆拉到4s店后的第三天，4s店打电话给客户说检查结果是车主操作不当引起的事故，和质量无关。由于事发时车主没有报警，没有事故认定书，无法证明是先发生断轴还是先发生碰撞。丁小姐不认可4s店的检查结果，和4s店商谈了一下午，最后4s店给出了让奇瑞厂家对事故车鉴定的方案，但需要车主先签署鉴定委托书，并认可厂商鉴定结果。车主认为这个方案是摆明是车主任由厂商宰割，所以拒绝了签字。截止发稿，事情没有进一步的进展。
我们根据车主提供的电话联系了4s店售后部高站长，对方称根据4s店售后维修人员的初步判断不是由于车辆质量问题造成的，但具体原因他们仍不能肯定，只能等待厂商人员进行鉴定才能下结论。现已要求车主签署协议委托厂家鉴定，但车主暂时未同意签署协议。
目前经销商和车主的言辞有比较大的出入，是断轴引起事故还是事故引起断轴，我们也不好下结论。这也就给了广大车主一个反面教训：首先，无论是操作不当还是车辆故障引起的事故，都应该第一时间报警，让交警出事故认定书。如果是等到离开现场后再搜集证据反驳厂商说法的就需要多花更多时间和金钱，而且控诉的胜算也会大打折扣。
其次，车辆只买交强险就上路存在着非常大的风险，尤其对于新车。像本文的案例，假如车主是购买了车损险的话，如果保险公司和厂商都拒赔的时候可以将双方告上法院，自己完全可以将风险平摊到保险公司和厂商。
其实我们也可以回过头来看看两年前福特翼虎断轴事件，车主凌云的情况和瑞虎车主丁小姐高度相近：都是断轴撞到道路中央护栏，厂商的说法都是事故导致断轴，车主都认为是先断轴才发生事故。不同的是，翼虎拥有十几例断轴案例，而翼虎从目前编者得到的消息还暂时只是个案。不过即使翼虎并非个案，凌云也从找第三方鉴定，潜入厂家调查，寻找消协介入调解……花费了三个多月最后才取得维权的胜利，当中的困苦艰辛可想而知。
当然，凌云对于维权精神并非每个人都能坚持下来。我们希望法规能尽快出台，制定出真正权威的第三方鉴定机构，别让厂家一句话否认鉴定结果，别让拉横幅成为消费者的唯一出路。