足球踢得有特色汽车制造又棒的国家，刨去在家收看世界杯的意大利。剩下的掰掰手指头也能数的出来，我们这就来聊一聊这几只球队与他们本国汽车制造之间的联系。

       德国

       德国汽车给人的第一映像就是沉稳大气、做工严谨以及持久耐用。就像德国足球向来以高效率，注重整体，完美执行教练意图而闻名。在我看来克洛泽、拉姆、斯魏因斯泰格、巴拉克等老一辈球星是德国球风的最佳代表，因为他们在场上总能让球迷安心。

       而“bba”这三款德系品牌则可以代表德国造车的工艺水平。工艺好，技术硬，车身坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性。在国内市场通常都是这三款车展开内部比较，我们用足球的语言来说就是“德比”。奔驰的舒适、宝马的操控、奥迪的黑科技，都互有特长，如此面面俱到不留余地，把三款车的优点综合不正是对应了德国队的全面吗？

       当然德系车也有让人诟病的地方，那就是发动机喝机油，在路上吃着火锅唱着歌，机油灯就报警了。严谨过头那就是固执了，固执的德国工程师，你能不能考虑一下消费者的感受。那么好的车换差一点的机油又不甘心，保养费也贵，这些都是白花花的银子呀！！！ 

       法国

       到了法国那肯定就是浪漫，罗曼蒂克~~。一提到法国足球那就是齐达内。而一提到汽车那就是引来无数个赞的法系舒适。

       汽车的底盘其实就跟足球中的中场一样，既要托起漂亮的外壳也要连接车底的四个轮子。法系车的底盘调效是在所有车系中最出色的，就好比这届世界杯法国队的中场。以下三位法国中场悍将，高卢雄鸡平稳晋级淘汰赛是有原因的。

       说到底盘调校，从1954年的液气联动悬架到现在的“魔毯”悬挂，法国人在享受方面那可真是绞尽脑汁。下图就能清晰的看出法式悬架的威力”。

       然而过度追求个性，也是法系车的诟病之一，刚刚在中国上市的ds7，无可否认内饰确实很好看，菱形的设计创意无限，但令人想不到的是车窗升降按钮却在档杆后边，让人用着很不习惯。

       法系车的定位比较执拗，没有艺术细胞的老铁们有些难理解，比如强调奢华的ds就是被自己的价格zuo死的。正好对应了本泽马与主教练德尚的矛盾和2010年南非世界杯的风波。对嘛，太个性的球员和汽车都不好控制。

       日本

       日系车小巧玲珑，经济实用，车身配置的高科技总能赢得消费者的好感。这就好比日本球员虽然没有身高优势，但是能不遗余力的奔跑，日本球员球商高，个人技术强。与对手实力相差悬殊时，最喜欢用经济实惠的比分获得胜利。日本民族“节约”的特点都成功的映入了足球和汽车。

       在本届世界杯中日本队最符合日系车气质的是7号柴崎岳和10号香川真司。两人的身高都是175但是两个人会在球场上狂奔，不停的拦截、抢断、直塞，为球队提供胜利的机会。这不正是日本车小巧耐用坚实可靠的优点嘛？

       而日本球员聪明的球商在刚刚结束的与塞内加尔的比赛中体现的淋漓尽致，用最小的代价顽强拿到宝贵的一分。虽然日系车“皮薄车轻”，但是有众多的智能黑科技的加持比如：“斯巴鲁的eyesight预警”，“丰田的tss智行安全系统等等”。

       话说回来日本车又便宜，撞坏了维修和更换的成本也低，坚实耐操，实在是好用。

       韩国

       韩国人爱美路人皆知。韩国门将“精致美少男”赵贤祐为了全场九十分钟不乱的发型不知道用了多少发胶。

       韩国球员的球风非常硬朗，喜欢全场紧逼不给对手喘息机会。虽然韩国队的实力在f组中是最弱的，在实力不济的情况下打法也相当粗野，但是韩国队还是打出了自己球队敢于拼抢的特点。（遭到了大家一致差评）

       韩系车的风格确实与韩国队的特点有些相似，注重颜值，配置往车身上堆。虽然配置上来了，但核心三件套真是无力吐槽。但是价格便宜，配置多，还是受到广大消费者的喜爱，同等级的车型韩系车总会多出几项配置，想想都觉得赚了。

       虽说韩国队在球场上努力拼搏，但是整体水平就摆在这里。就像韩系车，造型符合消费者的心理需求，配置杠杠的。但是在关键时刻总不能作为顶梁柱，从本质上就与前面几大车系拉开差距了。

       中国

       说到足球风格和汽系风格之间的共同点，虽然我国没进世界杯但是还是很值得一提。毕竟说到中国足球那就是无尽的吐槽，中国车企也是在国人无数的调侃中成长。

       中国队一上场不是懵逼就是来一套自己都掌控不好的组合拳，没把别人打死，自己已经在拳法中迷离了。虽说有几场点睛之笔，但总的来说还是瑜不掩瑕，2016年功勋教练里皮的走马上任，至少在牌面上稳定住了中国球迷。

       中国车企在汽车方面也是将一些花里胡哨的配置安在车身上。国产汽车的“核心三件套”，连韩系车都比不上。至于国产车毛病多，消费者购买信心不足，已经是常态。但是近年来许多自主品牌在生根发芽，比如与沃尔沃一同研发的领克，车联网技术也越玩越6的上汽集团和广汽传祺，对外汽车出口量也越来越多。

       足球和汽车都与世界水平存在差距，没有核心技术的支持是踢不好足球和造不好汽车的。革命尚未成功同志仍需努力。

       总结

       德系车的沉稳、法系车的舒适、日系车的经济实惠和韩系车的配置。车系特点和足球风格有着密不可分的关系。正是有了多种多样的风格，才有了激烈的思想碰撞，足球是汽车亦是。吐槽了这么多，不知道各位喜欢的球队和汽车是不是同一个国家呢？