对于国内市场来说，suv车型是每个品牌都必争的市场之一，你看看连长城都主推哈弗suv品牌了，轿车都已经是半放弃状态，不过相反的对雪铁龙品牌来说，在国内火热的suv市场里，他们却反其道而行，在推出了c3-xr之后就没有关于suv车型了，感觉好像suv无关紧要的样子，反倒是轿车推了好几款，但这导致东风雪铁龙在今年上半年成为下滑最严重的品牌之一。

       东风雪铁龙下滑严重问题是什么原因？

       我们先来看东风雪铁龙数据： 2017年上半年销量：45632辆 2016年上半年销量：142720辆 同比下滑：-68.0%

       这放到任何厂商里都是一次滑铁卢式的失败，才短短一年时间就交出这样的成绩单是在令人费解，编者认为是这两个原因导致问题越来越严重。

       ①车型产品力以及品牌力下降

       其实要说雪铁龙开始下滑从2015年已经开始，早前我同事文章已经提到雪铁龙的产品线太杂乱，紧凑型就有4款车型存在（爱丽舍、c4世嘉、c4 l、世嘉）， 就拿c4世嘉和c4 l来看，两者差异不大，在诸多配置上也相同，首先自家就存在着竞争，再者品牌对应到同级上的车型，品牌力和车型就竞争不足了，毕竟在对等价位车型上，消费者有更好的选择，结果放大到全品牌来说这种效应导致全系车型销量都变差，就算表现最好的爱丽舍也仅仅是2.5万辆（2017上半年），但是你看看同样是“老三样”的捷达和桑塔纳的销量，早就把爱丽舍抛离了。

       ②没有很好把握市场走势

       开篇我们提到雪铁龙反其道而行，这两年没有推出新suv车型，相反推出了全新中级车的c6、把c5 c4 l都进行了改款，而在当前的国内汽车市场，轿车的整体份额（尤其是中级车市场）都是在缓慢下降的，东风雪铁龙推出c6就是个错误决定，本以为按照国人需求整出来一个中国版c6肯定没问题，结果销量惨淡，这一“操作”无疑让自己直接掉队，推出了c3-xr之后很长一段时间他们没有在suv新车型上有任何推进，白白的看着别人把市场抢占，自己干瞪眼。

       编者相信雪铁龙不会不知道这个问题，他们迫切需要一台新车型来重整旗鼓，今年上海车展亮相了全新车型天逸c5 aircross，定位紧凑级suv，在前不久的成都车展上也正式公布预售价（15.37万元起），从车型来看就是来救火的，而且被各种看好。不过真是这样吗？

        同兄弟的标致不温不火，天逸能成吗？

       相比雪铁龙的拖沓，东风标致在去年开始动作就挺大，旗下车型改款的改款，然后推出了4008/5008两款全新suv，一下子产品线全齐，这两台车也被寄予厚望，但从交出的成绩来看是在一般。就拿和天逸相同的4008来说，上市前就引发很大关注，而且设计和产品本身都不差，但上市后却达不到期望，导致销量不佳最大原因就是定价策略和配置均衡问题，18.57万-27.37万的价格在同级别车型看可不便宜，比日韩系suv还要高一个价位，在竞争这么激烈的市场，4008一开始就出错招了。

       在配置上虽然同级比有优势但不够突出，再加上价位高于同级，就导致了竞争力不足了，另外标致还有经常犯错的点：就是配置不均衡，低配买不过，高配不能买。最后加上品牌力不及其他，出来的销量也就一般了。

       天逸的优势和劣势

       ①设计是双刃剑

       法系车特色一个就是设计，经常是很另类个性甚至出乎意料的，天逸的设计保留很多概念车的特点，这在同级车型里是一个卖点，加上时下的市场都是年轻消费者为主，但是天逸的设计在编者看来是双刃剑，可以俘获消费者的心，也可以被吐槽设计很丑。、

       ②价格上从低走起/配置依旧不均衡

       好吧设计只是小因素还是回归实际的，天逸所在的紧凑级suv是 竞争最激烈的，每个价位区间都有一堆suv在争个你死我活，前面提到的4008就是价格策略失误搞得自己在市场上地位尴尬。天逸和标致4008同是emp2平台打造，两者很多共通点，难免容易联想到天逸会走老路，但好在公布的15.37万元起的预售价确实比4008便宜许多，而且推出6款车型，编者预计15-24万元之间（新车9月15日上市），也可以看出雪铁龙的“妥协”，要是定价过高了那么后面的路就难走了。

       价格是实际，不过反映到配置上就是中规中矩了， 从15.37万预售车型对比同级别的入门车型来看，天逸并不算差，而且价位上还有优势。但是从整体车型的配置来看依旧存在法系车的特点，配置不均衡，像舒适性和科技性配置依旧是两个排量的顶配车型才有，诸如led大灯这些则是最贵版本车型才配备，届时配置就有可能成为硬伤。

       总结：作为雪铁龙的全球战略车型，天逸就选择中国市场投放，也可见东风雪铁龙对这台车的重视，除了肩负帮雪铁龙开拓市场之外，还有一个任务就是帮雪铁龙探路，前面我们提到了他们产品显得混乱，如果天逸成了，会给他们提供一条新“思路”。

       车型上天逸具备了时下国内suv流行的元素，颜值也有、价格也可能成为杀手锏，虽说来得有些晚，总比迟迟不来好，但是要说救命稻草还算不上，毕竟现在的汽车市场不是一家独大，车型选择多，要是在营销上不下点功夫，天逸再好也是白搭，另外品牌力问题也急需解决，东风雪铁龙这些年一直找不准方向，让消费者对其的关注度下降，除了推广车型，还应在品牌认知上做提升。