新翼博的改变真大！

       翼搏是较早进入小型suv市场的车型，2013年就在国内推出，它算是同级车型的一个“奇葩”，首先这个外形很吸引人，有人喜欢有人就不停吐槽，价格比合资同级别车型有优势，尺寸呢又比同级车型小一点，很有特点的一台车，是当时细分市场的“弄潮儿”在市场上每个月能斩获5、6千台的销量，那时候还没什么对手，但后期它的销量跌的厉害，主要是源于自主和合资对手的双重夹击，让翼搏压力山大。

       混得不好那怎么办？相比市场的其他对手最好的办法就是就是推陈出新啊，可是换代又还没到时间，所以索性他们来了一次更换代差不多的改款前段时间翼搏中期改款车型正式上市，三种动力（1.5l/1.0t/2.0l）还抛弃了双离合换装at，还全系标配esp，可怕的是售价竟然杀到了7.98万元起，这给人感觉翼搏就是想搞事情啊。

       另外变化上，那个“奇葩”的外观被抛弃了，换上了福特家族特色设计，有点小翼虎的感觉，还有大家喜欢的小书包还留着。尺寸方面就没有大变化了，长宽高分别为4345/1785/1659mm，轴距为2530mm。内饰也是变化幅度不亚于“全新换代”，造型设计功能全都变样了，全面的提升了整台车。

       内外变化肯定是改款车型都会做的事情啊，这有什么好说的，但是翼搏这次最大的杀手锏就是价格，7万多就能买 合资？这放以前想都不敢想呀，从这也可以看出福特对于翼搏在同级市场的表现还是非常看重的。另外改款车型的配置也做了调整，例如最低配价格由老款的9.48万起直接降到7.98万元，而且增加了esp，轮胎尺寸也增大了。

       老款翼搏一个最大的槽点就是车款配置布局问题多多，例如老款1.0t版本只提供mt版，这几乎就是“不打算卖”的节奏，而且配置实在无亮点，这点有些对不住“美丽”的价格，让翼搏处于尴尬局面，新款确实改变老款的这一“大毛病”，在车款布局上更考虑消费者，例如老款的1.0t手动版本就变成了自动挡，1.5l的自动挡车型增加到三款，配置也相应做提升。

        翼搏优缺点依旧明显

       不过编者细看发现，改款翼搏优点增加，但是细节上还是犯了很多老款车型有问题。首先是价格上，7.98万的起售价，更像是为了拉低售价而出的招数，但实际在现在消费上升的市场上，这价格的可买到的自主品牌车型太多，而且都是顶配车型了；而翼搏最顶配版本一堆配置全齐整，但是看到15.58万元这个紧凑型suv一样的价格再看看这么大的车型，大部分消费者的选择还会是其他车型，这尴尬局面跟老款1.0t手动版本是一样的。

       其次配置上有多也有少了，最低配两款车型搭载的还依旧是鼓刹，而且是钢轮毂，这表面功夫可以做的不够好；而像电动天窗、无钥匙启动/进入、手机互联、真皮方向盘又得到11万多的尊逸型才有，整体来看还有配置不均衡的缺点。

       总结：翼搏改款后看着很有诚意，毕竟改款胜似换代。不过说实话市场 已经不是几年前的市场，现在自主合资都在抢份额，虽然翼搏的价位是上打合资下打自主，想要搅局的想法不错，但是是如编者早前在合资小型suv生存报告上说的一样，同价位要不加钱买更好的，要不选择自主品牌有配置有空间的，所以改款翼搏想要销量有大突破除非得在终端优惠上下狠招了。