【凯时88kb88-kb88凯时官网登录】日前完美落幕的吉利gx7海岸之旅暨《中国小微企业生存与发展调查》活动启动仪式上，孙晓东在转投吉利汽车后首次正式露面，并以吉利集团副总裁、销售公司总经理的新身份与各大媒体沟通，对于外界盛传的吉利品牌战略予以回击，重申吉利品牌近期仍将保持稳定，不会整合三大子品牌。
带着合资品牌对于市场的先进理念，孙晓东加盟吉利汽车，这也是近些年来汽车业内新思潮——从成熟的合资品牌或进口品牌转投自主品牌的完美实践。按照孙晓东自己的话说，正是吉利汽车注重细节，北京车展工作人员不厌其烦的解答消费者的疑问，成为其最终决定投身吉利事业的最后一根稻草。
新官上任，孙晓东首先把火烧到了渠道整合，将原有将三个营销大区调整为五个事业部，由此管理三个子品牌经销商的运营。得渠道者得天下，这也是微增长时代，汽车全行业都在关注的领域，不过，孙晓东坦言，此次调整在他来之前就已确认，并非自己的杰作，“大区调整初衷就是想站在市场最前沿，让能够听到号声的人做决定，第一时间回应消费者的需求。虽然调整后的实际效果仍需要时间去验证，下结论仍为时尚早，至少目前没有任何负面影响，过渡平稳，逐渐为市场所认可”。
既然渠道调整并非出自孙晓东之手，很显然，此次吉利gx7海岸之旅推广活动就成为其上任后的第一次重拳出击。大家都知道，吉利全球鹰gx7是2012年北京车展吉利推出的旗下首款suv，外观造型与全球首款城市suv丰田rav4有同工异曲之妙。此款车型一经推出，就倍受消费者关注，当年销量超过3万，成为极少数热销的自主品牌suv车型。虽然2013年仍保持月均3500台的水平，但仍与吉利预期有不小的距离。在孙晓东看来，销量不佳并不是产品不好，而是市场推广力度不够，消费者不知道gx7，正因为如此，在微信“打飞机”营销之后，此次把推广重心仍放在了gx7，放在了提升整体品牌知名度上。
据孙晓东介绍，此次吉利gx7海岸之旅以“大有可为”为活动主宣传语，目标就是想让广大消费者知道，吉利是一个有竞争力的品牌，提振市场信心，也表达了与gx7目标车主——微小企业主们缅怀相同的梦想。不过，细心的朋友一定能够看到，gx7之前的品牌标识吉利全球鹰已经悄然发生了变化，没有了全球鹰的身影，在比亚迪、奇瑞品牌整合之后，难免让人认为这是吉利品牌整合的前兆。对此，孙晓东予以明确否认，“此次活动以吉利为主品牌传播，但仍保留三个子品牌”。同时，他也透露，吉利品牌近期仍会保持稳定，品牌核心价值仍在规划之中，但目标不会变，那就是与消费者价值观契合，与其他竞争品牌不同，而是吉利所特有的。显然，吉利品牌战略悬念仍将继续保持。
而在产品方面，随着9月份吉利在瑞典哥德堡的欧洲研发中心正式运营，全新模块化平台的开发已经正式启动，随后几年里沃尔沃和吉利会有多个产品出自这个全新平台，吉利也顺理成章地打破以前自主品牌“多生孩子”的产品规划思路，未来也将与合资品牌一样，做好前期市场调研，力争推出一款车就热销一款。
刚刚过去的金九车市，吉利交出了令人满意的答卷，月销4.3万辆，环比增长22%，略高于全国汽车销量19.66%的环比数据。其中，吉利两款suv车型gx7及sx7共卖出5715辆，紧凑家轿gc7销量为4607辆，上述三款车型均创销售新高，更不能忘记吉利最畅销车型帝豪ec7贡献的1.51万辆。对于跑赢整体车市，孙晓东并没有沾沾自喜，“作为吉利市场营销的高级经理人，对于销量我从来没有满意过”。