在刚刚过去的9月份，上海通用别克品牌共计销售了5.8万辆车，创下了历史新高。借着这一问题，记者就别克品牌的现状和未来规划方面采访了上海通用别克市场营销部部长施弘。

       记者：在9月份别克品牌的5.8万辆中，销售结构比是否达到预期效果?

       施弘：通常月销量创新高都会在12月份这种销售最旺的季节，别克能在9月创下销量的历史新高确实不容易，超出了我们的预想。

       另外，别克1～9月累计销量也超过了40万辆，完成今年50万辆的目标应该没什么问题。总体来看，别克9月份的销售结构也比较合理。其中君越、君威的“双君组合”销量达到了1.8万辆，英朗xt和gt的销量也超过了1万辆，而凯越作为入门级轿车，总销量占到了40%左右。这套“组合拳”在车市的认可度很高。

       记者：您认为9月份别克销量能创下新高，主要原因何在?

       施弘：这两年来，别克品牌的提升比较快，主要有五个原因，或者说是支撑别克销量的五大支柱：1.产品造型更加现代动感，受到青睐;2.全新平台下的新一代车型在产品质量方面有了非常大的提高;3.售前、售中和售后方面得到重视，自2008年至今，别克在这些方面举办了例如别克高尔夫挑战赛、赞助亚洲博鳌论坛、别克s弯、别克汽车公园等一系列活动，同时还在别克关怀360方面加强了凯时88kb88的售后服务，改善了与客户的沟通，收到了良好的效果;4.得益于“全球平台”产品和上海通用“绿动未来”的策略，客户在产品的使用成本上大幅降低，比如油耗更低、维修保养更便宜等，得到了一致好评。5.新车的保有价值更出色。

       记者：英朗在供货方面的紧缺情况在短期内能否得到缓解?

       施弘：上海通用从2008年开始推广“全球平台，欧美技术”以来，别克车型的零配件是全球供货的，而英朗gt又是在中国市场全球首发，确实供不应求，我们也在积极想办法解决。

       记者：在后续产品方面，别克有些什么样的规划?

       施弘：新款gl8将在年底上市，明年君越还将有一款混合动力车推出。

       记者：您怎么看待整个四季度的车市?

       施弘：四季度我觉得应该不会差。从政策层面看，车辆使用、车辆购置环节有所变化，而且从10月1日起重复验车被取消，对促进汽车消费具有帮助。另外从第三季度现有的订单来看，我们觉得第四季度不会太差。仅仅国庆期间，我们出货就接近1万辆，销售势头很好。

       记者：别克今年推了这么多体验式的活动，对销售影响会有多大?接下来还将有什么样的体验式活动推出?

       施弘：二线城市“汽车公园”活动大概500人/次，三线城市大概在300人/次左右;别克s弯挑战赛上半年第一阶段的参与人数是过万的。别克s弯活动明年还将持续下去，从目前看，这个活动的吸引力很大，今后可能规模还要扩大。