自从新考规上市以来，就引起了大家的强烈反响，都抱怨这考试的难度是越来越大了，通过率直线下降，拿到驾照简直就是奇迹。除了这个，大家普遍有疑义的就是新考规中的并道超车需要回头观察这一条，觉得相当的不合理不安全，那到底这一条合不合理，让我们用数据来看一下。

       按目前市场车型平均刹车距离来算，两辆车的刹车距离同为40米(大众朗逸2015款实测刹车距离为39.8米)，并道转头查看后方的时间(从视野离开前方再到转回前方)，通过我的多次计时大概2秒钟时间。车速按高速路均速100km/h(100km/h≈27.77m/s)行驶。

       通过计算在视野离开前方的过程中汽车已经行驶了55米左右。加上前车车身5米的距离，也就是60米。假设当回头那一刻开始，前车紧急刹车，就算是反应时间为0，刹车距离相同，也至少要保证60米以上的车距才不会撞到前车。

       合不合理呢?

       我们在开车的时候，左侧的视野盲区是可以容得下一辆车的车身，人眼最大视野角度为120度，所以不回头是无法观察到的，回头可以消除盲区，降低风险。

       国家规定100km/h以上的速度，安全车距要保持在100米以上，所以按理论来讲，100米以上的车距，同类型车辆刹车距离相同，如果后车回头的一瞬间前车就急刹，回过头来大概还会有1.5秒左右的反应时间，根据统计，人的刹车反应时间在0.4秒左右，所以回头观察在理论上是合理的。

       不过以下几点需要考虑

       1.在高速行驶时，100米以上的距离很难第一时间观察到前车的刹车动态，最近频发的高速停车二次事故，都是走近了才知道车是停止在路上的。

       2.如果前方为刹车距离为40米的家用轿车，而后方为回头观察盲区的货车呢?

       3.按现在来讲，100米的安全距离对于4排车道的高速路来说，很少有人能保持。而且很容易被并道的，如果在回头的瞬间被右侧车辆随意并入前方，那又怎么办?

       4.进入城镇路况，要知道有更多复杂的路况和不确定因素出现，随意走动的行人，到处穿梭的电动车，都有可能在这两秒时间跑到车前，这个大家应该深有体会。

       到底安不安全?

       如图所示，某地的交通事故原因数据，可以看出追尾的事故率是违法变道超车的10倍多，前方才是更加容易发生事故的。

       所以理论上是合理的，实际上增加了危险，与开车玩手机相差无几的危害。因为我们要面对一个现实，就是当你守规矩的时候，别人可能在违规，这也会让你付出代价。

       我个人认为对于回头观察盲区，现在很多车都配备了并道辅助，盲区有车辆第一时间车辆就会提醒，根本用不着回头看。如果没有并道辅助，提前打好转向灯，有情况盲区车辆可以鸣笛提醒，前方的危害是你回头时没人替你看的，只能等你自己反应。而且相比来讲，并道是缓慢的，而前进是每秒几十米的，我个人认为，把视野一直留在前方要比回头观察更加的安全，毕竟放任近两吨的机器无人驾驶50多米是相当危险的。

       总结

       新规则本来制定的意义是好的，但是结合到实际数据和经验，我觉得这个规定带来的危害要比盲区更大。个人建议，把回头观察换成其他的会更好，例如发现有车辆准备变道并处于对方盲区时，及时鸣笛提醒。不过这个问题还是仁者见仁，也希望大家开车的时候文明驾驶，遵规守纪，时刻注意安全。