汽车圈流行“神车”叫法，一般指那些销量很恐怖、亦或是品牌和车型在市场影响力大，整体用户基数大。五菱品牌就是其中一个，推出的车型几乎都是“爆款”，各大中小城市都家喻户晓，街头巷尾都有它的身影，可以说深入基层，五菱宏光还被称为：全球月销量最高的车型、五菱之光更被福布斯杂志评为“世界上最重要的一款车”。

       好吧，有点变成毒奶了。以前五菱只是个拖拉机厂商，后来才开始转型真正造车，从拖拉机大王做到微车之王，慢慢奠定了自己在市场的地位，再到后期和宝骏品牌“商乘并举“，让品牌更加接地气。当然现在汽车市场竞争激烈，一招鲜没法一直讨好消费者的。五菱虽然还在神坛上，但是销量也不是一直长红 下去，加上对手也不是那么容易“欺负”了，可以说现在是群雄割据的年代，suv，所以五菱又来到一个转型的路口。

       五菱为什么要推出宏光s3？

       早期我们对五菱车型的印象都停留在工具车、面包车，但是久了面对消费市场升级，五菱也需要新产品来承接原有以及新消费者，今天要讲的五菱全新车型宏光s3就是它们转型新作。五菱宏光s3在今年上海车展首发，早期曝光给人定位是五菱首款suv，其实整体定位7座家用车，要说suv还真算不上 ，整体定位类似长安商用cx70（虽然五菱凯时88kb88官网还是将其划分在suv里面）。

       新车预售价为5.98-8.48万元，在11月10上市 ，共推出5款车型，提供五种车身颜色，主打7座，采用2 2 3座椅布局。内饰风格与宝骏510相似，配置很丰富。车身尺寸长/宽/高4655mm/1735mm/1780mm（高配车型为1790mm）轴距2800mm，搭载1.5l和1.5t两种 动力，配备6速手动变速箱。

       开拓新用户/错位打市场

       五菱给这台车推出了一个宣传点“更好的宏光s”，前面提到让五菱的用户升级和吸收新用户，目的很明确。大家也知道五菱品牌所在的领域早已经被它自己吃透，但是像宏光的市场整体表现都在下滑，这就是消费市场的变化带来影响，其实五菱最大的对手先是自己，再是其他竞品。所以在这点上五菱找到一条既突出家用、空间，又兼顾轿车舒适性的路子，找准了这批用户的需求点，简单的说：消费者开了很长时间的宏光，升级换车肯定往更好的车型走。

       而五菱的另一个目的也是很明确，就是在定位上尽量避免和suv市场正面碰撞，错位竞争打市场，而从目前与其相同的就是长安商用cx70，其次是同价位的suv车型，例如远景suv、东风风光580、风行sx6、比速t5等。另一个大家会认为宏光s3会威胁到宝骏suv的市场，从宏光s3的预售价（5.98-8.48万元）来看和它最接近的就是宝骏510、其次是560，不过从市场定位和消费者群体来看，两者并没有太大的竞争关系。

       能否复制销量神话？

       对于五菱来说，他们有一大优势就是用户基数庞大（粉丝基础）加上品牌溢价，这就会给宏光s3带来很多潜在用户。而相比前面的宏光车型，宏光s3在设计上没有太大突破，但是内饰的用料上在编者看来都是往宝骏车型看齐，虽然有点偷懒借鉴了510的设计风格，但是起码没有了工具车的feel，这点就是用户想要看到的。

       配置上参考宝骏510/560的来看，你就会发现宏光s3的配置牌也是不含糊，强调功能性，用于一句概括就是：人民群众要啥就给啥。其配备了包括悬浮式8英寸液晶显示屏，11英寸的电子组合仪表esp、胎压监测系统、定速巡航系统、坡道辅助系统、倒车雷达/影像系统、电动调节后视镜、大视野天窗、前中后排均配备usb充电接口和独立的空调出风口等等配置，不仅丰富而且实用性也非常强，而且在同价位车型少有的配备后多连杆独立悬架，对于乘坐舒适性以及应对不同路况有很大提升。

       而在另外一个宏光s3的卖点就是7座定位，这个也是当下最火热的市场，由于有宝骏730的例子，宏光s3的采用了mpv的2 2 3布局，加上尺寸够大，可以保证了乘坐的舒适性，而且编者体验过之后发现这台车，空间多变实用，突出家用车特点，这也是要和宏光其他车做出区分的。

       其实对于五菱的每一款新车都不需要太多质疑，销量不会低的就是了，编者认为五菱（包括宝骏）在做用户调研这汇这块是很拿手的，他们对消费者的了解都在车型上体现出来，在合理的价位下，有大空间、有配置等等。

       总结：宏光s3的推出也让大家继续改变五菱“工具车”的印象，也让五菱在由商用转乘用上面又迈进一步，而且作为五菱在细分市场的新探索，宏光s3还是一台继续保持着五菱从消费者需求点出发车型。虽说未来要超越前辈的销量还不好说，但是成为“神车”或许是不久后的事情。