据国外媒体报道，韩国现代-起亚汽车集团其夸大旗下车型燃油经济性造成的恶果，让品牌形象严重受损。

       三年前，现代汽车美国分公司ceo约翰•克拉夫茨克向业界同行发出号召：要以更负责任的行动来增加汽车工业的声望，并将提高燃油经济性，减少污染作为一项任务，为社会以及环境做贡献。

       自那时起，现代-起亚公司推出了一系列经济性轿车，其官方耗油量低得惊人，有的甚至接近每加仑汽油行驶40英里的程度。两家公司依靠大打经济牌，在美国的市场份额由2008年的5.1%飙升至今年的8.9% 。

       但在本月，起亚和现代公司承认该月销售的90万辆2011款-2013款车型，使用了夸大燃油经济性指标的营销手段。这将对两家韩国公司造成严重的影响，其品牌形象在客户群中严重受损，同时这将会是长时间的影响。

       现代、起亚旗下的六款车型之前的官方油耗为每加仑40英里，但现今的数据有所下滑。因此，两家公司不得不放弃他们的这一个最强有力的卖点。调查表明，消费者在购买起亚以及现代的汽车时，考虑最多的就是其燃油经济性，其他原因则是次要的。

       在美国环境保护局进行的试验中，两家公司所做的室内燃油经济性测试与该机构的测试结果有较大差异。对此，韩国汽车企业表示抱歉，同时他们声称这一问题是公司测试期间“程序错误”导致的。之后，韩国车企表示将承担车主额外的燃油花费。但车主认为，仅仅补偿是不够的。

       在汽车调查机构于2012年做的汽车满意度报告称，有超过90%的起亚及现代车主表示，当初选择该品牌的原因为燃油经济性，远远超过行业内75%的平均水平。太平洋汽车总裁乔治•彼得森认为，现代和起亚在这一方面犯了一个严重的错误，这让顾客们感受到自己被企业所欺骗，发展下去就是对品牌的不信任。而简单的补偿以及道歉不能够让此事件在短期内得到解决。

       在2011年国外机构的研究中发现，由于燃油经济性原因购买现代汽车的顾客占总量的80%，远远超过其他大众化品牌的顾客人数，只略低于mini、 smart和菲亚特。

       穆迪投资公司称，由于韩国车企不得不补贴车主在燃油方面的损失，这将给现代和起亚每年增加约1亿美元的支出。穆迪公司首席信用经理克里斯•帕克认为，虽然这一支出是企业税前收入的1%，也不会对公司信用评级影响太大，但对其公司品牌信誉和北美的销售业绩是个很大的影响。