车主李先生于2010年购买江淮同悦轿车，在2013年接到召回通知（），此时车身多处反锈，严重处已经烂透，4s店根据厂家指定的方案将车身锈烂的地方割掉再补。本以为召回过后就把问题彻底解决。车主万万没想到的是2014年车身其它地方又开始锈烂，车主只好再次回到4s店返修，这次要割的是左轮眉（）。
车主提供的图片可以看到，车身内外均有不同程度的锈烂。根据车主反映，严重的地方用手指一戳就穿。
为什么去年召回了还是无法从根本上解决问题？难道要一直反复烂反复割？多久能修好？抱着这些疑问车主向4s店和厂家讨要说法，4s店的回复也很简单，就三个字：“等着呗”。
虽然经销商已经按照厂家指示为车主免费维修，但是经销商的态度放在哪个车主身上都会引起不满：反正你来了我就给你割，割完我给你补，修多久要看情况，除此之外的问题你别找我、也不关我事。
接到投诉后车主之家致电厂家，厂家表示收过该车主投诉，还在跟4s店核实情况，然后才能做出答复。车主耐心等待一个星期后再次致电厂家，厂家回复正在核实中。
编辑点评：不难看出厂家之所以能在短时间内制定出召回方案，无非是被动的受到315的影响。所谓的“召回返修”，也是亡羊补牢。对此结果或许厂家早已心知肚明，因为单靠召回返修不断的“割”是根治不了产品初期在制造工艺方面的质量问题。严格意义上来说，经销商和车主都是同悦生锈的受害者。
现在“同悦”这个名字已经消失在江淮的产品线上，剩下的经销商和老车主只能被动接受厂家种下的苦果。说到底，那些被迫接受爱车反复锈、反复割、反复补老车主才是最无辜的牺牲者。厂家只有认真把控从设计到生产的每一个细节才能避免这种虎头蛇尾的召回事件。