【凯时88kb88-kb88凯时官网登录】冬天来了，长安cs35的机油乳化问题也批量性爆发。车主之家投诉栏目在数天时间连续收到三起投诉，投诉问题非常一致——机油乳化。

       来自河北唐山的夏先生刚买车没多久就开始出现机油乳化现象，打开机油加注口满满的都是一股股粘稠的油液。因为车买不久，目前从行车上还感觉不出什么毛病，但如此严重的乳化现象让他非常担忧。详见车友投诉帖：

       来自宁夏的戴先生问题更为严重，他是在长安cs35上市没多久就买的新车，当时还“幸运”的赶上了长安cs35机油乳化的首次召回，并更换了曲轴通风管。

       但厂家的kb88凯时官网登录的解决方案似乎没有起到治本的作用，厂家召回过的车型近日再次出现严重乳化，详见车友投诉帖：

       而且据他反馈，机油乳化之外，车况也发生了不少变化，主要有以下几点：

       1、油耗此前一直在6.5l/100km，最近油耗上升到7.3l/100km；

       2、发动机怠速抖动严重了很多，而且运行的噪音也有所增大；

       3、汽车排出的尾气更加难闻，非常刺鼻。

       因为同处北方，戴先生告诉我，有很多车友的机油乳化现象比他严重很多。他因此建立了一个长安cs35机油乳化群，目前群里发生同样问题的车主越来越多。

       更早之前，另一位来自辽宁鞍山的车主机油乳化处理过程更纠结。自2013年年初车提车，到发现乳化，再到经历2次防乳化升级，厂家非常肯定的宣称cs35乳化肯定不乳化了，但是实际到了2013年11月乳化依然。去了几次4s店找原因，只是回复：只有机油加注口乳化，机油尺不乳化，车就没有问题，随便开。

       但实际并不能随便开。汽车行驶一段时间，打开机油加注口盖都发现盖上在滴“水滴”，不断稀释机油。车主同时反映爱车噪音直线上升，厂家宣称车怠速噪音不到40分贝，而该车主的怠速噪音达到50分贝以上。详见车主投诉帖：

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       根据用户反馈的问题，我们致电了长安福特官方400电话，显然官方对机油乳化的投诉已经非常熟悉，一报问题立马非常熟练的答复：如果仅仅是机油加注口有乳化和泡沫，那属于正常现象，不会影响发动机运行（如果不放心可以去4s店检查）。如果机油尺上也有乳化现象，建议到4s店检查。

       继续追问，之前已经因为乳化召回过，这次再次乳化是不是因为当时没彻底解决，这次会召回处理吗？

       答：之前的召回是厂家的负责任之举，这次如果仅仅是加注口乳化就没有问题，如果你有其他问题请去4s店检测。（看来厂家暂无召回解决打算）

       而大部分车主由于机油还没发生乳化，去4s店检测的结果基本跟第三位车主的境遇类似：只是机油加注口有问题，放心开。

       至此，长安汽车对cs35再次发生的机油乳化现象基本态度明显，机油乳化不影响使用，这是冬天来临的正常现象。

       不防回顾一下此前长安cs35刚上市时的召回：当时召回涉及车型为2012年6月3日至2013年1月25日期间生产的部分长安cs35汽车，涉及数量12492辆。

       当时官方发布的召回原因为：“本次召回范围内车辆曲轴箱通风系统管路设计不合理，在湿寒地区长时间怠速或短里程行驶后，水蒸气会凝结成水并进入油底壳，造成机油乳化。乳化后的机油润滑能力大幅下降，持续运行会导致发动机损坏，存在安全隐患。”

       当时召回的处理方法为：“免费更换曲轴箱通风系统管路，清洗发动机，更换机油，并为发动机损坏的车辆更换发动机，以消除隐患。”

       当时为了应对铺天盖地的用户投诉和媒体报道，长安汽车还专门召开了一场“机油乳化”发布会。出具了官方解释，详见。

       结合来看，这次三位车主投诉的情况跟此前召回为同一问题，只是目前参与投诉的网友并没有发现机油本身出现严重乳化的问题。让人担忧的是，这些不断累积的乳化物侵蚀机油只是时间问题，当机油出现乳化，到时车主恐怕就不仅仅是抱怨式的投诉那么简单了。

       不得不说，长安汽车此前对待机油乳化的召回态度确实值得表扬（媒体的不断曝光有很大功劳）。这回同样的问题再次爆发，长安的处理莫非还是要等到毫无退路了才来解决？很显然，上次的优化措施并没有从根本上解决问题，工程师如果不彻底从设计上解决问题，最终损害的除了车主利益之外，还有长安汽车辛辛苦苦耕耘的长安bluecore发动机品牌。

       最后，这些参与投诉的车主诉求其实都很简单：“其他的车都没有这个乳化问题，我们的车很显然是有问题的。4s店让我们放心开，机油有问题怎么可能放心？希望厂家能彻底解决这个问题，这样用着才真正放心”。