据我了解，现在看车、买车、用车的群体明显趋于年轻化，90后95后的买车需求越来越大。此次我们总结了2018年全新换代上市的“返老还童”车型。它们在马路上的出现率颇高，日系、美系、德系都在榜单之中。当然，外观的改变都是萝卜青菜各有所爱，要你选你的话，会pick哪款车呢？

       我们挑选出各个品牌变化最大的车型作为典型代表，讲讲它的前世今生。

       丰田凯美瑞

       凯美瑞曾经在香港也被叫作佳美，我们正式接触到它其实是已经是它的第四款车型了，从进口到国产，从1996年到2018年，它也来到了第八代车型。全新的tnga架构和犀利的外观设计简直就是绝配。

       第八代凯美瑞的前脸方，相比于2016款车型的含蓄前脸更加的前卫，撕咧的大嘴气场更足，可以说有些杀气腾腾，而这么一来，就彻底打破了以往顾家好男人的气息。

       车身侧面的线条更加丰富，c柱位置新款车型加入了明显上扬的窗脚，轮毂辐条的数量更多，看起来运动十足。

       车尾部分除了在尾标logo下加入了英文名字外，尾灯的设计更加的纤长，尾排也变为了双边四出，运动气息凸显，这是一台跟随着当代潮流设计走的车，跟第四代车相比外观已经有了翻天覆地的变化。

       本田雅阁/思铂睿

       雅阁车型的历史可以追溯到1976年，共有十代车型的历史更替变化，由于车型较多，车型图就从我们熟知的第七代开始。

       外观上新款车型相比于2016款更加的运动更有轿跑范。从前脸来看，家族式飞翼横向镀铬条以及羽翼式前大灯看起来冲劲十足。

       车身侧面，动感的溜背造型更加坚定了从商务风往运动风的设计风格，轴距相比于2016款长了55mm，达到了2830mm。

       尾部，全新的家族式尾灯设计搭配上微微上翘的小鸭尾，让人无法联想到它的上款车型是偏向稳重的商务范。不过这两个车型中我会更喜欢2016款，相比起一贯稳重的风格，全新一代雅阁略微轻浮了。

       日产天籁

       天籁发展的时间其实并不长，从03年到18年一共有四代车型，但是钻钻牛角尖我们可以追溯到天籁的前身——日产风度和公爵。

       其实天籁每一代的改款风格上都有着蛮大的变化，而偏年轻偏运动的苗头在第三代已经出现了，到了第四代天籁，就几乎原封不动地将美版的altima引进了中国，新车设计更加的新颖年轻化，给人不再是臃肿的感觉。

       外观设计来看，前脸采用了全新的v-motion设计，进气格栅的尺寸更加巨大，甚至是目前日产家族里的最大v脸了，相比于老款车型更加的年轻且具有运动感。

       车身侧面看起来更加的扁平，除了车身高度降低了44mm,轴距加长了50mm,车长达到了2825mm。悬浮式的车顶也起了不小的作用。

       车尾的变化最明显的就是围边由原来的teana变为了altima，横贯式的银色镀铬条也消除不见了。

       天籁除了外观设计变年轻，同时还提供多种车漆颜色可以选择，并且搭载了最新的vc-turbo 智控引擎，官方宣称高性能车型百公里加速只需要6.24s，已经进入了7秒俱乐部。日式沙发的舒适加上澎湃的动力，让我还是有点小心动的。

       雷克萨斯es

       雷克萨斯最早在香港也被叫做凌志，它与丰田之间的关系我们就不多说了，es车型发展到现在一共经历了7代车型，其中不少车型现在还在我的脑海里印象深刻。

       我们都知道雷克萨斯的外观设计总是会带有激进风，当然第七代车型的变化还是有些突破我们的想象，前脸巨大的纺锤式进气格栅与第六代车型有明显的对比。只是es再激进的设计也好，其实整车性能跟运动基本是不怎么挂钩的，反而论舒适和豪华更厉害。

       车身侧面的腰线以及轮廓更加锋利，强烈的有着强烈的肌肉感。长宽分别加长了60mm和46mm，轴距加长了50mm，达到2870mm。

       尾部的设计，后尾箱微微上翘（已经成为了时下流行），进一步提升了车身的运动气息，倒三角的尾灯与前大灯nike logo相互辉映，加粗的横贯式镀铬装饰条使得尾部的视觉效果更加的扁平，重心更加低，当然，这也有赖于丰田的tnga构架。

       大众帕萨特/迈腾

       讲到b级车，帕萨特不讲有些说不过去，从它的第四代开始跟我们有接触，名字也还是朴素的桑塔纳，在我国的公务车除了奥迪就是它了。虽然大众的脸一直在玩套娃，但是第八代帕萨特确实给人一种由臃肿不合身的西装变为了脱衣有肉穿衣显瘦的风格。

       前脸部分与全新途锐的车型设计如出一格，大尺寸的进气格栅与头灯相连，再搭配上大面积的银色镀铬条，给人的感觉年轻而充满质感。

       车身侧面c柱增加了溜背设计，相比于现款车型不再死板，更加符合年轻人口味，颇有点cc的风味，轴距增加了68mm，达到了2871mm，长度也来到了4933mm，算是无限逼近c级车的节奏了。

       车身尾部还是那句话，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，尾部设计低调沉稳大气，可以说车身整体设计风格大叔小鲜肉通吃。

       奥迪a8l

       a8l作为商务旗舰车型，从94年日内瓦车展到2017年第四代车型的亮相，走过了23年，它与同级的宝马7系，奔驰s级之间的竞争是我们对豪华车型永远离不开的话题。

       全新一代a8l的外观相比上一代年轻了不少，最大的改变是大灯的设计以及进气格栅形状的改变，同时加入了不少镀铬装饰条，给人霸气十足的感觉，配置上激光大灯、夜视探头、激光探头这些黑科技都有配备。

       车身侧面依旧给人沉稳大气的既视感，车身尺寸与上款车型的数据没有太大的改变。

       车尾部分的改动我觉得最为成功，这一代家族式的贯穿式尾灯，oled的光源在晚上点亮时，可以说是非常酷炫了，不愧为灯厂。

       福特福克斯

       福克斯也是一款经典车型，从98年推出至今经历了四款车型，它以出色的操控受到很年轻消费者的追捧，尽管第三代已经丢掉了“操控之王”的桂冠……随着大家对审美的理解越来越前卫，福克斯的外观设计也是一直随着潮流改变。

       第四代车型外观设计更加的凶狠，一改之前的呆萌气质，相比于上一款车型造型更加的精致时尚，前脸的变化主要在进气格栅部分，st-line车型更是有着大面积的黑色面板覆盖。

       车身侧面不管是三厢还是两厢轮廓都相当动感，就像一只蓄势待发的豹子一般，轴距相比于老款车型长了57mm，我们到店实测过较上一代的后排空间确实明显改善。

       尾部设计，两厢三厢我们要分别来看，三厢更厚重两厢更运动。同时福克斯的字幕logo也印在了车标下方，这算是今年换代车型贯穿尾灯、溜背、鸭尾以外第四个逐渐流行的设计了。

       总结

       我们在长大的同时，汽车工业生产也在与时俱进；当我们需要更强劲的性能时，它们会给我们提更多的动力选择；我们的审美更加年轻化时，它们的设计也在追随着我们改变。在技术不断革新的今天，只有设计才是永远会循环的话题，相信不久的将来，那些“过时”的设计会在新车型上重新出现在我们的视野里。