关于这款车联网技术很牛逼的荣威rx3本人一直挺感兴趣，正好朋友这次有多出来的试驾门票，于是我就跟上老司机一起发车了。这场在12月28日举行的试驾活动，是上汽荣威rx3和360plus在南方区域的上市发布会，在广东佛山举行。

       发布会以潮流的街舞搭配今年火到不行的饶舌开场，可以说伴随这些freestyle，rx3在斜杠青年的定位上是蛮拼了。事实上本人理解的，针对年轻消费市场的重点无非是：颜值、运动感、科技感，荣威这一波定位明显在这些方面下了功夫。

       现场除了荣威自家领导解读年度策略，还有《爱上车生活》主持人何嘉华大大的rx3的试驾感受。其中最出乎本人意料的是这台轴距2625mm的紧凑suv居然能在“大”上面做出标榜，究竟有没有按照常理出牌，上车就一目了然了。

       那作为一台网红车，网红小美女直播远程操控rx3开启以及尝试人机语音交互系统真的毫无违和，而斑马智行系统有多牛逼我也早有耳闻了，然而最可惜的是，现场试驾车是还没装上斑马2.0系统的。估计定义为深度试驾会，举办方就是希望咋们的关注点可以放在车联网技术之外，回归更本质的一些东西。

       于是果断去排队试驾，本次的深度试驾体验会分为直线加速急刹、c型弯道、颠簸路段、涉水路等。我倒是从一贯的思路出发，上车先看内饰用料以及乘坐感——果不其然后排空间还是比想象中要宽敞不少，本人173cm胖子还剩约两拳的腿部距离，这估计是跟选用了扭力梁后悬架有关。

       而标榜的“大”还在于天窗，据说1.19平方米的天窗已经是同级别中的最大面积了，在紧凑suv里大天窗会在头部空间和整体视野上都有着很好的拓宽性。

       中控台整体配合大屏幕的布局还是比较潮流的，用料也实在，其中旋钮、机械按键还是比较有质感的。总体从外部颜值到内部空间看来，完全不像是rx5的阉割版或乞丐版，光这点上，就对得住“斜杠青年”的消费群体。

       之后就到试驾环节，首先体验的是直线加速急刹车。本人试驾的是1.6l匹配cvt无级变速箱的版本。或出于整套蓝芯技术燃油经济性的考虑，起步阶段感觉是比较肉的，但3000转以上爆发感明显，最大的亮点在于整体的平顺性上，可以说cvt功不可没。

       而在绕弯环节，扭力梁后悬挂对侧倾的抑制效果尤为明显，加上电子助力方向盘，整个过弯动作干净利索。

       至于颠簸路段，底盘略缺乏厚实感，尤其本人出颠簸路段车速较快，这时传递到车厢的感觉是比较单薄的。

       最后是涉水环节体验。但比起走水路，更多试驾人员都故意在陡坡上制动刹停观察抓地力。个人感觉虽然没有四驱系统，但rx3是在湿滑陡坡上的制动是很稳的，定位在城市路面的suv，这些性能已经够用。

       当然还有一个语音开启天窗伸手摘礼物的环节，但本人是不会因为摘到礼物而无脑全部好评的。例如作为车联网最火新秀，居然后排没有usb接口，这点强烈建议厂家做出改进。

       试驾过来，操控上的感觉是起步稍肉，平顺性和中断爆发突出，抑制侧倾过弯干脆，底盘有些单薄，湿滑路面制动给力。综合内部的乘坐感受，以及rx3定位的城市驾驶环境，在8.98-13.58万的价格区间看来，总体感觉还是非常不错的。

       而整个发布会下来，还能明显感受到上汽荣威对年青一代的理解和摸索，是做了不少功课的。从亲民的价格，大气时尚的颜值，实用性很强的空间到互联网加持的系统，这些都命中了年轻消费群体的共鸣点，伴随着之后斑马智行系统2.0的升级完成，目测这次南方区域上市后还是会有着不错销量的。