关于斑马智行系统，估计有关注车载智能设备的同学们应该稍有了解，在上汽和阿里两位大boss的合力研发下，说这套是目前国产最牛逼的车载智能系统应该也没啥争议了。正好本人参加了荣威rx3、360plus的南方区域上市发布会，便想着好好体验一把斑马系统。

       可惜的是，本次的深度试驾环节还是更倾向于操控体验的，所以现在仅有的三台rx3和一台360plus上是都没有搭载斑马智行2.0的。其中一台搭载了斑马智行1.0的rx3就由美女网红体验了一把远程启动车子和个别简单的人机语音交互。

       看美女给眼睛充充电之余，只能说这些指令对1.0的斑马系统而言太过小菜一碟，高大上如无人机跟随、自然口语识别等利器都还没展示。然而，之前明明有消息称在11月15日新上市的rx3会搭载斑马系统2.0的，就发布会现场的情况我询问了市场部的人员，得知了更多内幕消息：

       其中大部分地区的rx3目前搭载的依旧还是老版本斑马系统，只有上海、杭州等少数地方可以使用到斑马2.0，目前相当于还在内测阶段，2.0系统的全面覆盖保守估计要到1月9日才能完成升级。

       而大家都知道斑马系统的升级是ota形式的（网络下载升级），也就是说系统的更迭并不会对硬件有任何要求，准备入手rx3的同学就没必要等到斑马系统更迭完毕了再出手。至于斑马系统本身1个g的大小，各位也不需要担心流量的问题，这个升级是全免费的；同时也无需担心内存不足，rx3系统本身，有8g的缓存和32g的内存，多看几部电影也不妨碍。

       倒是要提醒一点，斑马系统的升级会有两种形式——其一是用户点击选择升级，这个没毛病；但另一种升级方式是启动车子后，屏幕黑屏并提示自动升级，这时是绝对不能熄灭车子的，就像手机刷机一样，程序错乱分分钟要变砖。

       那比起一代斑马系统，2.0的斑马会增加什么？首先是唤醒和指令可以一句话输出，不需要在“你好斑马”之后等待机器反应；其次是语音的互不干扰，若由副驾唤醒系统，再由主驾说出的指令会被屏蔽掉。还有其他的一些细节升级这里不多说，但光前面这两点技术在目前的人机语音交互中，还是比较牛逼的。

       而最大的亮点无疑2.0的斑马智行系统会跟支付宝进行绑定。这个功能会将加油站、停车场、收费路口的支付都得以在车内完成，这是要把etc和加油卡都干掉的节奏啊……然而！这个足不出车的功能，目前也是只有在上海、杭州的个别地方可以使用。

       原因是这个车内支付功能，是需要收款方的硬件配合的。就像早期的微信支付，当时扫码机没普及的情况下，付款便利程度简直不可同日而语。那究竟车内凯时88kb88的支付方式什么时候可以普及？这个就没人敢说了。只是作为一种十分人性化的技术，斑马2.0的这波尝试还是价值斐然的，若跟微信支付可以做到同样的普及，那会大大减少支付的时间。

       最后说说斑马系统内在的一个黑科技。若在你多次跟同一台车的斑马系统交流后，机器的识别和反应速度会逐步提升，甚至开始能够听懂你个别带方言的句子，你会细思恐极吗？事实上这个不断适应车主语言的学习系统，斑马智行是确凿有的，现场的教练和市场方面人员对这点都给予了肯定回答。

       除了语言的学习进步，更能记录车主开车的习惯，从而对操控进行微调。比如说暴力踩油门的车主，斑马系统就能将这种习惯记录并传递到变速箱，已适应更偏加速的换挡逻辑；而针对刹车的轻重，斑马系统也会对其进行分级，以适应不同的刹车情况；此外，像温度、音量、座椅位置等记忆设定就更不用说了。光凭这点看来，人工智能的自学能力在斑马系统上算是展示了出来。

       总而言之，经过这次上汽荣威的佛山发布会的了解，本人算是对斑马智行系统2.0有了一个更深的了解——相比起曾经简单的指令告知式操作，一个碾压级的交互系统正更新迭代而来，改变的或许不仅仅于行车驾驶上，更有可能是一种生活的方式。

       回到荣威rx3上，作为自主品牌互联网汽车的网红车型，这一波与斑马系统的合作探索也起到了先驱作用。就希望这位网红能够持续散播正能量，让荣威乃至全国的车联网都可以在明年走出更有逼格的新天地。