随着新能源车型的发展越来越好，几乎世界上所有的车企都开始着手在这条全新的赛道上大展拳脚，这其中就有上汽集团，为了开拓新能源市场，上汽集团在2020年5月10日，正式迎来了旗下飞凡汽车的诞生。

       要说起飞凡汽车，从第一款车型er6开始，其销量并不是很乐观，更是在近期的成都车展之上出现了维权事件，事件内容大致是，消费者在购买了飞凡旗下的er6之后驾驶不到一年就出现了续航折半的问题，虽然事后官方发出言论明确表达了“产品符合响应标准，接受车主和第三方测试。”来解决问题，但是对于真正想购买飞凡旗下汽车的消费者来说，这确确实实是不小的心里负担。

       就在近期，飞凡旗下全新r7也即将在本月27日迎来上市，并且新车将会在10月下旬正式完成交付。

       新车的造型具有极强的未来科技风，这种科技感来源于其狭长的灯组设计配合上当下流行的贯穿式设计，整体不仅拥有不错的视觉效果还拥有不俗的辨识度，引擎盖上面的筋线整体是以一个低趴的造型蓄势待发，这种设计也让新车拥有了一些攻击性。

       新车长宽高分别为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm，车身侧面几乎所有的设计都没有，这条流畅的溜背线条来的刺激，这种溜背的设计成功让新车的运动性更上一层楼，配合上其对车窗的半包围、隐藏式门把手、双腰线等设计，这些元素让车身侧面不光具有一定的运动性，还拥有一定的精致度和科技感。

       同车头一样，新车的车尾也拥有贯穿式设计元素，并且还把这种贯穿式设计延伸到车身侧面，其次车尾的层次感比较突出，设计师没有采用过多的线条来形成这种层次感，反而是运用了凹凸的设计来形成，配合上其下方下包围的设计，新车车尾也有用一定的运动性。

       屏幕越多越大越容易为车辆内部营造一种科技感，这种设计理念似乎已经被大多数设计师所接受，飞凡r7也一样，43英寸的宽幅真彩三联屏摆在车内，这种视觉效果上对消费者的冲击是巨大的，并且大屏幕还和空调出风口做了联动处理，让它们在视觉效果上更上一层楼。

       值得一提的是，新车将会搭载华为增强ar-hud平视系统和rising os智舱交互系统，配备高通骁龙8155芯片。

       动力方面，新车将会提供单电机和双电机两种系统给到消费者选择，其中单电机车型最大功率为250kw，双电机车型综合功率将会达到400kw，最大扭矩700n·m，甚至续航里程会达到600公里以上，并且新车还支持换电功能。

       总结

       新车的售价目前未从得知，不过新车的里程很大概率就是600公里左右，这种续航里程对于绝大多数消费者来说是完全够用的，而且新车最大的科技性是其采用了全融合算法，将前融合和后融合两个过程同步进行，对视觉、毫米波、激光雷达等独立的感知结果进行后融合，不过种种科技的光环加持下，究竟会不会让消费者所接受还是要等市场给出我们答案。